ΕΝΑ ΑΚΟΜΗ ΣΚΑΝΔΑΛΟ:ΟΙ ΕΡΓΟΛΑΒΟΙ ΤΗΣ ΟΛΥΜΠΙΑΣ ΟΔΟΥ, ΜΕ ΤΗΝ ΣΥΝΕΝΟΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ, ΚΑΤΑΣΤΡΕΦΟΥΝ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ

ΜΕΓΑΛΗ ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ, ΣΤΗΝ ΒΟΡΕΙΑ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟ, ΜΕ ΤΑ ΕΡΓΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΟΛΥΜΠΙΑΣ ΟΔΟΥ 

Δεν τους φτάνει η είσπραξη των διοδίων και τα εκατοντάδες εκατομμύρια, που υπό την μορφή ρήτρας, εισπράττουν σε βάρος του ελληνικού λαού!
Η απληστία τους δεν έχει όρια. Δεν αφήνουν χαλίκι να πάει χαμένο.
Πόσο μάλλον όταν πρόκειται για εκατομμύρια χαλίκια..

Η τρικομματική ακρίδα , εγκαινίασε για πολλοστή φορά, σε μιά φιέστα

Σαν να μη τρέχει τίποτα (Siemens και πάλι Siemens λένε)

σχόλιο Vuvuzela: Μας δουλεύουν στα ίσια και μεις τους κοιτάμε.

 

Siemens: Επιστρέφει στους διαγωνισμούς Δημοσίου

Ολική επαναφορά της Siemens στους διαγωνισμούς του Δημοσίου, που θα «τρέξουν» το επόμενο διάστημα, σηματοδοτεί η παρουσίαση χθες στην Αθήνα του ειδικά διαμορφωμένου οχήματος RE-cube. 

 Η ολοκλήρωση του εξωδικαστικού συμβιβασμού με το ελληνικό Δημόσιο επιτρέπει στην εταιρεία να επανακάμψει στην ελληνική αγορά, τώρα που νέοι διαγωνισμοί αναμένονται σε σιδηρόδρομο και μετρό. 

Η εταιρεία, μετά από χρόνια επικοινωνιακής σιωπής, συνέπεια των οικονομικών σκανδάλων, επέλεξε την Αθήνα ως πρώτο σταθμό της, εκτός Γερμανίας, περιοδείας του RE - cube. Το εν λόγω βαγόνι αποτελεί μια από τις νέες εφαρμογές της εταιρείας καθώς περιέχει σύστημα ηλεκτροκίνησης, χωρίς εναέρια γραμμή επαφής. 

Αξίζει να σημειωθεί ότι η παρουσίαση της νέας λύσης της Siemens συνέπεσε με

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ:Ξεκινάει σύμφωνα με την κυβέρνηση η εξόρυξη χρυσού στην Θράκη

Πενήντα ένα επενδυτικά σχέδια παρακολουθούνται ενεργά από το υπουργείο Ανάπτυξης,  Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων. Από αυτά έχουν υπαχθεί στις διατάξεις «Fast Track» 11 σχέδια, συνολικού προϋπολογισμού 7 δισ. ευρώ και επίσης 19 έργα ΣΔΙΤ (Συμπράξεις Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα), ενώ τα υπόλοιπα 21 επενδυτικά σχέδια είτε υλοποιούνται με τις κανονικές διαδικασίες είτε αναμένεται να ενταχθούν στο «Fast Track».

Φάκελος Μεγάλα Έργα: οι μακέτες που έμειναν μακέτες

H προώθηση μεγάλων υποδομών είχε εξαρχής περίοπτη θέση στην αναπτυξιακή ατζέντα της κυβέρνησης, ωστόσο, ύστερα από δύο «γεμάτα» χρόνια, η πραγματικότητα έχει μάλλον διαψεύσει την ίδια την πολιτική ηγεσία και μαζί τις προσδοκίες της αγοράς και του κατασκευαστικού κλάδου.
Στελέχη του οποίου, πλέον, θέλοντας να αποτυπώσουν το χρονικό διάστημα που πέρασε, μιλούν για «δύο χρόνια κατά βάση εξαγγελιών και μακετών», μια περίοδο στην οποία περίσσεψαν οι εξαγγελίες και τα λόγια αλλά έλειψαν τα νέα έργα, τουλάχιστον στον βαθμό που η πολιτική ηγεσία και το υπ. Yποδομών είχαν αφήσει να διαφανεί, ή έστω η ουσιαστική προώθηση, και όχι στα «χαρτιά», των projects που εμφάνιζαν και συνεχίζουν να παρουσιάζουν προβλήματα.

Mπορεί δε αυτά τα δύο χρόνια η χώρα μας πραγματικά να κλυδωνίζεται στη δίνη του δημόσιου χρέους, η βιωσιμότητα του οποίου είναι στον «αέρα», οι τράπεζες